Acces responsabil
în natură.
Susținem un cadru legal clar pentru accesul pe drumurile forestiere: natură protejată, reguli aplicate și respect pentru toți utilizatorii.
Cine ne susține
ONG, asociație, club sportiv sau companie, susținerea instituțională dă greutate petiției.
Avem munți spectaculoși și una dintre cele mai întinse rețele de drumuri forestiere din Europa.
Ne lipsește un singur lucru: reguli clare.
Drumurile forestiere sunt folosite zilnic, în mod legal, de localnici, personal silvic, salvatori, cercetători sau turiști. Legislația actuală nu face însă diferența între utilizarea responsabilă și abuz iar fără criterii clare pierdem toți: natura, comunitățile și oamenii de bună credință.
Nu susținem acces nelimitat. Propunem un cadru predictibil, construit împreună cu administratorii fondului forestier, în care abuzul este sancționat ferm, iar accesul responsabil are un loc clar și legal.
Legea 46/2008 — Codul Silvic, art. 54.
Aceasta este legea a cărei clarificare o propunem. În forma actuală, interzice accesul public motorizat în fondul forestier, cu excepții atât de vagi încât nimeni nu știe ce e legal. Ultima modificare a adăugat un singur cuvânt, „organizate”, fără a-l defini.
„Accesul public în fondul forestier național cu autovehicule, motociclete, ATV-uri sau mopede este interzis, cu excepția activităților sportive, de recreere și turism organizate, care se pot practica pe drumurile forestiere sau pe trasee special marcate și aprobate, doar cu acordul administratorului sau al proprietarului.”
„Organizate” — nedefinit
Legea nu spune ce înseamnă o activitate „organizată”. Aceeași ieșire pe același drum poate fi legală sau amendabilă, în funcție de cine interpretează.
Acord discreționar, fără registru
Nu există o procedură transparentă și niciun registru public al drumurilor deschise. „Acordul administratorului” este, în practică, inaccesibil unui om obișnuit.
Interzice tranzitul, nu distrugerea
Îi oprește pe cei responsabili la barieră, în timp ce tăierile ilegale continuă în spatele ei. Sancționează accesul și nu abuzul asupra pădurii.
Propunem clarificarea art. 54: definiții precise, acces reglementat transparent și sancțiuni aplicate pentru abuz.
Vezi modelul propusMotorsportul organizat arată că reglementarea funcționează.
Campionatul Național de Off-Road aliniază la start etapă de etapă echipaje 4x4 licențiate FRAS atât din România cât și internaționale, piloți și copiloți care concurează la nivel internațional și este una dintre cele mai prestigioase competiții de off-road din Europa iar la Sibiu se desfășoară Red Bull Romaniacs, cel mai dur hard enduro din lume.
Aceste evenimente organizate arată că activitățile motorizate și protecția mediului pot coexista atunci când regulile sunt clare. În afara competițiilor însă, nu există un cadru echivalent de pregătire, golul pe care propunem să fie închis.
Anul în care România a devenit prima și singura țară din Europa care a recunoscut oficial offroad-ul ca sport
Campioni fără teren de antrenament.
Avem piloți și copiloți care concurează la cel mai înalt nivel, în competiții organizate legal, cu toate avizele. În afara competițiilor însă, legislația actuală nu oferă un cadru legal de pregătire.
Fără spațiu legal de antrenament
Sportivii de performanță concurează avizat și monitorizat, dar în afara competițiilor nu au niciun loc unde să se poată pregăti legal. Rezultatul: pregătire ad-hoc, fără reguli și fără control.
Trasee de antrenament desemnate
Locuri clare, cu reguli stricte și monitorizare, departe de ariile protejate — stabilite împreună cu administratorii pădurilor. Ordine în interesul naturii, nu împotriva ei.
Voluntari cu tracțiune integrală.
Comunitățile outdoor nu doar folosesc drumurile forestiere ci contribuie la îngrijirea și siguranța lor. Împăduresc, igienizează, intervin la incendii de vegetație și participă la căutări, la solicitarea autorităților: acolo unde autospecialele nu pot urca, vehiculele 4x4 ajung.
Împăduriri și igienizare
Participă voluntar la plantări de puieți și scot din păduri deșeurile lăsate de alții, cu propriile mașini și pe propriii bani.
Sprijin pentru ISU
Sunt solicitați să intervină cu 4x4 la incendii de vegetație: duc echipaje, apă și echipament acolo unde autospecialele nu pot ajunge.
Căutare și salvare
Persoane rătăcite sau accidentate pe munte: comunitățile 4x4 ajung pe teren accidentat alături de Salvamont și autorități.
Ajutor umanitar
Duc provizii, medicamente și ajutoare în sate izolate, iarna, pe drumuri impracticabile pentru vehiculele obișnuite.
Comunitățile 4x4 sunt o resursă reală.
Un avion cu o echipă medicală la bord s-a prăbușit la 1.600 de metri, lângă Petreasa (comuna Horea). Instituțiile nu au reușit să localizeze epava, iar elicopterul nu a putut zbura din cauza ceții.
După mai multe ore de căutări, epava a fost găsită de localnici împreună cu comunitatea off-road din zonă, care cunoșteau în detaliu drumurile forestiere. Lecția: în teren accidentat comunitățiile 4x4 sunt o resursă reală pentru intervenții, alături de autorități.
aceiași voluntari sunt amendați de jandarmi când sunt întâlniți pe drumuri forestiere sau în zone de exploatare nu în arii protejate. Exact ambiguitatea legală pe care această petiție cere să fie corectată.
Ce combatem. Ce susținem.
Cele mai mari pagube nu vin din accesul responsabil, ci din activități ilegale și comportament haotic. Le condamnăm ferm și cerem exact opusul lor.
Ce lasă în urmă ilegalitatea.
Nu accesul responsabil distruge pădurile României. Tăierile ilegale, braconajul și gunoaiele o fac.
Tăieri ilegale
Estimările independente vorbesc despre ~20 de milioane de metri cubi de lemn tăiat ilegal în fiecare an.
Habitat distrus
România deține aproximativ două treimi din pădurile virgine rămase în UE și le pierde bucată cu bucată.
Fără consecințe
Personalul silvic care aplică legea este expus agresiunilor, iar sancțiunile ajung rar să fie aplicate. Abuzul rămâne adesea nepedepsit.
Către organizațiile de mediu: suntem de aceeași parte.
Avem aceleași priorități și același scop: păduri vii, protejate prin reguli aplicate. Comunitatea outdoor înseamnă mii de ochi pe drumurile forestiere, acces monitorizat înseamnă abuz văzut și raportat.
De ce este nevoie de schimbare?
Legislația actuală este neclară
Definițiile ambigue lasă loc de interpretare, iar oamenii nu știu unde au voie și unde nu.
Cei responsabili sunt pedepsiți alături de cei iresponsabili
Interdicțiile generale îi afectează și pe cei care respectă natura, în loc să concentreze resursele pe abuzurile reale.
Nu există o distincție clară între acces legal și abuz
Fără criterii transparente, accesul responsabil și distrugerea mediului ajung tratate identic.
Sportivii de performanță nu au teren legal de antrenament
Competițiile se organizează legal, dar în afara lor piloții și copiloții licențiați rămân fără spații autorizate de pregătire deși România recunoaște offroad-ul ca sport din 2010.
Principiile care ne ghidează
Respect pentru natură
Natura este pe primul loc. Fiecare decizie pornește de la protejarea ecosistemelor.
Fără urme lăsate
Leave No Trace. Luăm cu noi tot ce aducem și lăsăm locurile așa cum le-am găsit.
Acces responsabil
Acces acolo unde este potrivit, cu reguli clare și responsabilitate individuală.
Educație înainte de restricții
Oamenii informați protejează natura. Educația schimbă comportamentul, nu doar interdicția.
Mit vs. realitate
„Vrem acces nelimitat, peste tot.”
Susținem acces reglementat, doar acolo unde este potrivit.
„Offroad-ul distruge toate pădurile.”
Cele mai mari pagube vin din activități ilegale, nu din accesul responsabil.
„Reglementarea înseamnă mai multă distrugere.”
Din 2010, regulile au făcut din protejarea mediului o prioritate reală.
Un model simplu, în care toată lumea câștigă.
Trei reguli clare, aplicabile de mâine, care aliniază sportul, comunitățile locale și protecția naturii.
Doar sportivi legitimați
Accesul în scopuri de antrenament este permis exclusiv sportivilor afiliați unui club off-road, pe baza unei legitimații pe trasee omologate și monitorizate.
Tranzit cu taxă la primărie
Cine vrea să tranziteze un drum forestier plătește o taxă simplă la primărie. Venituri directe pentru UAT-uri, acces înregistrat și trasabil.
Sancțiuni aspre pentru ilegal
Zonele protejate rămân închise. Accesul ilegal în arii protejate, în afara traseelor și se pedepsește aspru, de fiecare dată.
Ce propunem
Un cadru echilibrat, care protejează natura și oferă claritate tuturor, de la familii și fotografi, până la sportivii de performanță.
Definire legală clară a drumurilor forestiere accesibile
Criterii transparente și un registru public: știi exact unde ai voie și în ce condiții.
Zonele protejate rămân protejate
Ariile naturale sensibile și rezervațiile nu se deschid, protecția lor este de neatins.
Sancțiuni stricte pentru offroad ilegal
Pedepse reale pentru cei care distrug natura, aplicate acolo unde există abuz.
Trasee permise pentru sport și competiție
Antrenament și competiție doar pentru sportivii licențiați și afiliați unui club-sportiv, pe rute omologate și monitorizate sau tranzit public contra unei taxe locale.
Cooperare între autorități și comunitățile off-road
Primăriile încasează taxa de tranzit, iar deciziile se iau împreună cu federațiile sportive și administratorii de păduri.
Programe de educație
Campanii și ghiduri care formează o cultură a respectului față de natură.
Cum ajunge semnătura ta să schimbe legea.
Petiția online nu este un gest simbolic: este primul pas legal dintr-un plan în trei etape, gândit să ducă modificarea art. 54 din Codul Silvic pe masa Parlamentului.
Petiția online
Strângem voci, persoane, ONG-uri, cluburi, companii și depunem petiția oficial la Parlament și la ministerele de resort, în baza OG 27/2002. Instituțiile sunt obligate să o înregistreze și să răspundă.
Dialog parlamentar
Cu zecile de mii de semnături ca mandat, cerem parlamentarilor să preia propunerea de modificare a art. 54 și să o susțină în comisiile de specialitate.
Inițiativă legislativă cetățenească
Dacă Parlamentul nu acționează, activăm Legea 189/1999: 100.000 de semnături olografe, cu CNP, din cel puțin un sfert din județe. Comunitatea construită acum, județ cu județ, face acest pas posibil.
Semnătura ta online este baza tuturor celorlalte etape iar dacă bifezi în formular, te chemăm și la listele oficiale pe hârtie.
Ultimele povești
Ce spune, de fapt, articolul 54 din Codul Silvic
Legea care reglementează accesul pe drumurile forestiere este atât de vagă încât nimeni nu poate spune cu certitudine ce e permis. De aici pornește tot — și tot aici propunem soluția.
Citește articolul →Ce trebuie să știi
Înseamnă acces motorizat doar pe drumuri forestiere și montane potrivite, în condiții clare, cu respect pentru natură și pentru ceilalți utilizatori. Nu susținem accesul liber, peste tot.
România poate avea reguli mai bune. Începe cu semnătura ta.
Fiecare semnătură ajunge oficial la Parlament și la ministerele de resort, împreună cu propunerea de modificare a art. 54 din Codul Silvic.